|
这台来自挪威国家大剧院的特殊客车：沃尔沃制造的9700 HD Combi 客货混装巴士。与其他普通巴士显而易见的不同点在于：其车厢后部的乘客位置被巨大的货箱所取代，有利于装载更多，更大的货物。在瑞典等地，这种运输形式十分常见。
国内也有部分厂家在制造此类客货混装巴士，但主要用于城市配送，规避法规等，并不用于干线运输。
这台来自挪威国家大剧院的客车负责运送表演器材和表演人员，方便他们在挪威巡回演出。
拍摄过程中，一辆普通版本的沃尔沃9700 HD从旁边驶过。它们的车体架构基本相似，采用了相同的车桥，车架与发动机、变速器等。车顶的补光灯是北欧特色，用于照亮黑暗的野外或隧道。
标准的上一代沃尔沃9700HD灯组 远光灯由五颗LED灯珠构成。
黑色高光的前中网，安全带样式的沃尔沃LOGO，与其他客车保持一致。LED告警灯固定在上，提供充足的警示效应。
从这个角度更能看出其与普通客车的区别：车体仿佛被截去一块。仍保留了后面以方便人员上下，货箱与车体的过渡略显突兀。
为什么不用卡车改装？这是个很好的问题。从大多数人眼中来看，使用卡车底盘改装更加便宜方便，仅需在驾驶室后方加上额外的乘员位置即可，类似消防车的设计。而货箱固定则更加方便，直接与大梁对接即可。但客货混装巴士诞生的意义是，在主要进行人员运输的同时，顺带捎一些货物通勤，所以乘客的舒适性成了首要考虑的因素，客车底盘也就成为了独一无二的选择。
也正是这点，挪威国家大剧院才向沃尔沃定制了这台特殊的巴士。
沃尔沃很早就停产了客货混装巴士，自从中置发动机的客车底盘退出市场之后，沃尔沃就再也没有打造过类似的产品。现在，欧洲最大的客货混装巴士生产商是Van Hool，而其他公司不再深耕此领域。2018年，挪威国家大剧院向沃尔沃订购了这辆独一无二的巴士。它采用了沃尔沃B11R底盘，发动机后置。
这里就是发动机所放的位置。由于需要安装液压尾板，原有的发动机舱门已被拆除。发动机用不锈钢板草草遮掩，导致维修非常困难。
车辆在标准9700HD的基础上加长到了15米 给过弯带来了一些困难。特别是通过环岛时 需要格外小心。车辆采用了沃尔沃D11发动机，搭配i-Shift变速箱，提供了出众的动力表现。
B11R底盘 发动机后置
从车辆外部即可看出 这辆车更注重于运送设备而非人员。接下来，就让我们走进它的内饰。
这个灰色的大箱子其实是车载冰箱，其右侧灰白色的才是导游座。
司机区域与其他沃尔沃客车保持一致，FH上用的新一代仪表盘依旧缺席客车产品。
上一代的沃尔沃仪表台，所有的客车产品以及沃尔沃北美卡车产品也在使用这个仪表台。挡风玻璃前方装有摄像头。
即使是上一代的驾驶部件，人体工程学一样十分出色。驾驶员可以舒适的驾驶客车行动。
仪表盘左上方贴有限高标识，提醒司机车辆高度。
仪表盘全真皮配缝线，印花沃尔沃logo取代了金属logo，看起来更加高端。
沃尔沃i-Shift变速箱的挡杆位于司机座椅右侧，与卡车的布置位置一样。
仪表台上用于调节车桥悬挂的按钮，这是这辆车的特殊功能。车辆能通过调节悬挂高度调平车身，便于装卸货物。
方向盘左侧拨杆 集成了灯光控制和后视镜调节等功能。
车辆仅装有十四个座椅，无比奢华。
车辆货箱内部。后半段由于发动机而突起，前半段能容纳更多的货物。总容积为68立方米。
进入货箱有两种方式。
一种是通过液压尾板，这是主要的装卸方式。
尾板可用车侧的开关开闭
或者是使用遥控器
也可以通过车辆侧面安装的的小门出入。当无需搬运大件货物时，不用放下尾板，节约宝贵的时间。
车辆的柴油加注口位于第一轴后方
而尿素加注口则被放在了第三轴的后面，同时加注变得十分困难。
车辆依旧具有不错的行李舱空间，这也是使用卡车底盘改装无法获得的优势。
车辆的警示灯与补光灯
即使这几个灯看起来很小，但性能十分强悍，效果如下。
进入新世纪以来，这种独特的客货混装巴士逐渐在欧洲消失。除了瑞典，在别的国家已经很难见到。很幸运，挪威国家大剧院在2018年向沃尔沃订购了这一型巴士，得以让客货混装巴士出现在我们的视野中。谁又会在未来接替他的工作呢？我们无从得知。但，请珍惜当下吧。
感谢您阅读此篇文章，用一张山水风景来结束吧。
来源：提加商用车 图/文： HeSeaOtter 前往首页>> | 
鄂公网安备42130202448161号