上汽大通MAXUS“四箭齐发” 年销目标30万

晓专

随着V80车型的推出，上汽大通MAXUS在海外和国内市场双线布局，逐渐改变了整个宽体轻客市场的竞争格局。厚积薄发，已经成为中国品牌在商用车领域不可忽视的力量。

新能源燃油双响下价承接消费升级

8月28日，上汽大通MAXUS旗下“四箭齐发”，高阶纯电轻客EV90、V90运杰版、V80 PLUS城市版与V80城配王，售价区间为10.28-26.9万元，同时覆盖了新能源车领域与传统燃油车领域。

随着党中央大力倡导的”经济内循环”不断深化，国内物流、运输等多行业将迎来发展新契机，势必将有力推动宽体轻客行业的迅速增长。上汽大通MAXUS本次上市的四款产品分别针对各自细分市场精心打造，V80 PLUS城市版要去物流集散地，V80城配王要跑建材等专业市场。V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场，EV90要不奔赴于货运市场。为应对行业快速增长的需求，同时满足消费者多元化的出行需求，重磅产品齐发无疑增强了轻客家族竞争力，持续引领轻客行业标准升级。

上汽大通MAXUS宽体轻客凭借其卓越的品质在同级车型中价格不菲，此次具有定制选配优势的V80城配王却推出了9.99万元的包牌价，对此，上汽大通总经理王瑞表示：上汽大通MAXUS已经做到了国内宽体轻客行业销量第一，就要对行业做贡献。宽体轻客是物流行业和客运行业非常需要的车型，每年在国内细分市场容量仅有15万辆左右。受疫情的影响，今年低端车型销量萎缩比较严重，但是高性能、高性价比的车型销量增长较快。上汽大通希望通过个别车型价格的下沉，用更高性价比的产品承接更多消费升级。

2019年7月，上汽大通MAXUS宽体轻客形成三车战略，尤其是以国际一流标准、前瞻智能科技打造的面向全球市场的V90，提升了整个宽体轻客的市场地位以及客户对上汽大通的认知度。V80经典款价格的下调，迎来了市占率提升了7%的成绩，今年伴随着市场的增长，市占率同样提升了7个点。三车战略的战疫很成功。

上汽大通总经理王瑞说：“上汽大通MAXUS在产品方面，需要快速占据绝对的优势，把整个行业的技术水平大幅度地提升，同步推升市场容量提升，这也是为何我们连上四款新车，四箭齐发。”

细分市场做第一新能源布局国际市场

“如欲平治乱世，当今之世，舍我其谁也？”上汽大通MAXUS通过V90、V80 PLUS、V80三款车型覆盖不同的细分市场，助推销量进一步攀升。上汽大通总经理王瑞告诉商用车之声记者，宽体轻客下一个战略目标是在细分市场里占到绝对优势。宽体轻客的产品升级换代比较慢，下一个换代至少要十年之后，一般宽体轻客十年换代很快了。上汽大通的每个细分市场的升温迅速，对细分市场做第一很有信心。V80经典款现在销量很好，随着V80 PLUS和V90发力，就能在每个细分市场快速地把领先优势建立起来。客运市场，今年9座车是新增的一个市场，该市场里上汽大通是细分市场中领先的，尤其是V90。其它细分市场也一样，我们都有布局，不过专用车市场，行业市场还需要一些时间。

纯电动的市场受近年新能源补贴退坡的影响，补贴后的价格上升幅度较大，电动物流市场面对其他竞品压力也增大。就当前新能源的环境，上汽大通MAXUS推出的纯电轻客EV90，价格比传统动力车型稍贵，基于极强的产品力，EV90已不局限于国内市场，同时也是布局国际市场的产品。

上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦表示：按照欧洲国家新能源法规的要求，针对欧洲的主要竞争对手，我们也做过详细的对标，在电池性能方面，中国产品绝对比欧洲的产品做得好，我们比他们更有经验做这方面的工作。我相信EV90到欧洲也会有非常好的表现，同时，我们也是先推出电动产品，这是一个非常好的时机。

基于市场需求与场景的多元化，轻客由传统的商业场景转变为生活场景，郑轶民表示：现在随处可见轻客，我们想在这个市场做得更到位、更多元，符合各种客户需求。不同客户需求预算和消费能级不一样，所以我们会对不同客户提供不同价格的车型，我们一直在根据市场需求和定位来定价格策略。

另外，电动宽体轻客车型，原来有很多客户并不完全是刚需，只是因为有补贴驱动去买车。但随着客户需求的升级，这种类型的车越来越成为刚需，我们的EV90品质在这里，靠集团优势提供这种类型的产品，一旦成为刚需之后价格考虑会变成第二位考虑的事情，一分品质一分价格，我们有信心出来的产品符合市场和客户的需求。

取竞品之长新一代产品引领MPV市场

得益于SUV车型的高速发展，越来越多的人开始认可MPV车型了，上汽大通最初的产品G10，当时对标的竞品整车标准不是很高，后来换装了全新的国六发动机，在超高性价比的优势下，对于向往舒适性的消费者来说，是最好的选项了。对于每个竞品，上汽大通总经理王瑞表示：上汽大通会认真分析竞品，取长补短。竞品有这么高的市占率，客户对它比较满意，肯定有可取之处。我们不管什么时候，都会持续吸收竞品好的方面，并迭代到我们的产品上。

去年9月份上市的G20，产品在舒适性方面做了很大的提升，采用了8速自动变速箱。据上汽大通总经理王瑞透露：上汽大通还在开发新一代产品，预计于明年年底上市。如果说G20是有很大的优化，那么下一款产品将会有质的飞跃。

上汽大通产品种类多，不是采用所有渠道卖所有产品，2017年的G10，当时网约车兴起的时候，经销商都卖G10；2019年G50上市了，时尚漂亮价格才十万左右，而且客户群市场容量大，所以经销商都卖G50。这无疑分散了有限的营销力量，而且给消费者造成一定的困惑。对此上汽大通总经理王瑞说：“今年我们非常坚定的为皮卡组建了专门的团队，并建立了60多家皮卡专网。并不是说要完变成全独立地几个网，但物理的团队和店面希望分开。前期可能会使效率不高，但上汽大通这么多产品布局，目标不是今天的十几万，目标是快速先做到30万，然后再看下一步布局。”

海外碾压竞品全系打造定制化

2019年上半年，上汽MAXUS为阿联酋交付了20台校车，今年上半年又交付了186台，此次186台V80校车“移民”阿联酋，不仅是上汽MAXUS海外校车批量出口最大单，更是中东该细分市场的单笔采购最大单，堪称中国汽车品牌“出海”的又一次成功典范。

从小规模的交付到近200百台的交付，这无疑得益于上汽大通的产品实力，在海外是碾压竞品，在国内也是如此，去年首批20辆V80去了阿联酋之后，并由上汽大通MAXUS根据当地政策法规要求及其对校车的个性化需求，进行了包括座椅布局等25项改装，凭借出色的定制改装能力、可靠的产品品质及优质高效的服务赢得了高度认可。

如今，商务车定制改装比例非常高，上汽大通MAXUS每款车都建立在用户需求的出发点而来，上汽大通决心全系做定制化。商务车根据使用场景和特性完成定制化。今年春节期间，由于抗疫需要，上汽大通MAXUS 9天定制了30辆负压救护车以及在浦东机场的核酸检测车，最近上海又推出了RV90C型早餐车，车型里面空间很大，而且根据不同需求改装可以完全满足用户的需求，第一批车型在上海街头使用后，反响极好。定制化是上汽大通MAXUS未来在每个细分市场服务客户、打动客户，建立行业标准的利器。

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