【卡车之家 原创】在互联网的大潮下，各行各业都在朝着智能、清洁脱碳的方向进行转型，我们汽车行业也是如此。如今，众多汽车企业加快了新旧动能转换的步伐，从之前的“粗放制造”朝着“高端智造”的方向进行转变，能源清洁化和汽车的电动化、智能化早已成为了新的汽车行业大趋势。

在我国汽车朝着清洁化、智能化的方向发展的道路之上，我国曾经一些政策法规和技术监管手段已然无法适应新时代汽车产业发展的大势；基于此，我们国家相应提出了一些新的技术法规和监管手段来适应新时代汽车行业的所需。

2022年，就有两个关于汽车圈的“新规”引爆了朋友圈，分别是“商用车双积分”和“汽车安全沙盒监管”。可能有不少卡友发现了，这两个“新词”仅从字面意思很难理解其真实的含义所在，那么今天，小编就跟大家聊聊，双积分、沙盒监管...这些今年车圈诞生的新词汇都是啥意思。

▎商用车将引入“双积分管理” 到底啥叫双积分？

近日，工信部召开了名为“新时代工业和信息化发展”系列发布会，会议之中，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，目前，我国新能源汽车产业已经进入全面市场拓展期，下一步要贯彻落实“双碳”目标，加快优化“双积分”管理办法。据业内人士分析，从此次工信部召开的会议中也透露出重要信号，‘双积分’政策将很快引入商用车领域。

什么是“双积分”政策？简单来说，这是一个诞生于乘用车圈的词语，主要针对车企（包含国产和进口）来执行。“双积分”就是：CAFC（企业平均燃油消耗量）积分和NEV（新能源车）积分，我们一般简称为油耗积分和新能源积分。

● 其中，积分的计算方式为：

CAFC（企业平均燃油消耗量）积分=（CAFC达标值-CAFC实际值）×乘用车生产量或进口量

NEV（新能源车）积分=NEV实际值-NEV达标值

说的通俗易懂一点，一旦推行“双积分”政策，车企首先是尽可能削减燃油车的油耗或者生产量以提升CAFC油耗积分，其次是尽可能生产数量多或者长续航的新能源车以提升NEV积分。同时也可以向高积分的车企购买积分。要么出力要么出钱。

▎卡车行业何时行“双积分”？对咱们卡友有什么影响？

其实早在2018年，工信部就曾召集主管部门、研究机构以及生产企业共同探讨商用车“双积分”政策，但不同于乘用车，商用车车型分类复杂，分类较细，而且商用车的用途和细分厂家场景等方面也有不同，诸多原因导致了商用车积分管理政策迟迟没有推行。

但目前，也有业内人士曝出，商用车新能源积分政策正在制定之中，短期内或许就落地实施。“根据预测，商用车新能源积分方案，或许将从新能源积分考核车型，企业年度比例要求，单车积分及技术指标，新能源积分管理机制等多个角度入手，形成长效机制。”

“同时综合考虑“双碳”目标及商用车自身市场特征，分步骤、分阶段推进、精准施策；短期以新能源积分切入，新能源商用车积分研究方案由适用范围、积分核算、考核要求、积分管理、处罚措施五部分构成。”

虽然“双积分”政策主要针对的是国内的汽车制造企业（包含国产和合资或国内建厂进口品牌），对于我们已经购买卡车进行运营的卡友基本上没什么影响，但是对于准备买车的卡友影响比较大。

受制于“双积分”政策中数值比重的影响，未来新能源汽车可能会成为车企的主流产品，而传统的燃油汽车将成为被“双积分”限制的产品。很有可能出现车企生产一辆燃油车辆需要生产许多辆新能源车辆才能把积分补齐，那随之而来生产制造、销售成本都会提升，终端售价也会提高。

当然，对于咱们卡友来说，市场在“双积分”政策的影响下势必会出现许多新能源商用车产品，不仅产量、数量、质量不断地提升，同时价格将越来越低，或许将是我们选购新能源商用车的好时机。

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