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【卡车之家 原创】油价大幅上涨、运价不理想，如何降本增效让自己“活下去”，成为了核心问题。同时，在双碳战略、环保政策以及市场需求多样化等因素驱动下，新能源物流车的关注度越来越高，卡友们选车也不再是单纯考虑燃油车，纯电动货车也纳入到备选计划当中。

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选择新能源货车的卡友关注点更多是在路权上，尤其是经常在城市中心区域跑货运或者网络平台接单跑城配的用户，对限行较为敏感。而新能源卡车在城市物流配送这一块优势还是相当明显，以成都为例，纯电动货车基本不用担心限行问题，全天候、全路段、早晚高峰均可以在全市正常通行。

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运营效率也是老生常谈的一个问题，尤其是城市配送领域，对时效性要求较为严苛，需要当天按点将货物准时送到。新能源货车具备不限行、不限路段等特点，这样就无需绕过限行区域或者等待限行时间结束后再运输，可以帮助我们更为高效的完成配送作业。

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驾驶层面，纯电动货车基本上采用电机直驱的方式，没有配备变速箱，操作上与自动挡车型几乎相同，无需频繁换挡，面对城市里走走停停的工况，驾驶起来更为轻松舒适。

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运营成本方面，当下的油价和电价相比较，谁贵谁便宜一目了然。但不可否认的是，新能源货车在初期购置成本上会比同级别的燃油车更贵，不过只要找准合适的应用场景和运输工况，就可能恰到好处的替代传统燃油车，后期使用成本上的优势就更加显而易见。

今天为卡友们带来两款瑞驰新能源封闭式厢货，分别为EC35Ⅲ和EK07S，看下它们有什么样的特点，是否能够满足以上使用需求。

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● 外观年轻化 货厢容积5.3个方

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瑞驰EC35已经升级到了第三代，相较于二代来说，外观和内饰发生了不小变化。首先是外观方面，瑞驰EC3Ⅲ整辆车还是延续了棱角分明的造型风格，看起来方方正正特别硬朗。前脸部分由两段式格栅设计升级为了一整块面板，视觉整体性更强，并增加蓝色元素进行点缀，提升时尚感。

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瑞驰EC35Ⅲ前脸造型比二代产品要简约不少，大灯变化极为明显，竖形大灯升级为了更为紧凑的长方形样式，突显了车辆直来直去的线条特点。并且保险杠上增加蓝色饰条，进一步丰富车辆时尚气息。

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该车尺寸为4500x1680x1985mm，轴距3050mm。封闭式货厢容积为5.3个方，货厢内部比较规整，地板表面铺有一层金属防刮材质，足以应付普通的酒水配送、小型便利店配送以及超市果蔬等配送需求。

● 内饰新潮 带多媒体大屏

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内饰部分，该车给人的感觉要年轻不少，座椅、空调出风口以及中控屏四周布置蓝色装饰条，与车辆外观的蓝色元素相呼应。相较于二代来说，新车内饰无论是设计还是配置、工艺等方面，都更加符合当下年轻化需求。

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座椅采用黑蓝双拼配色、皮质包裹，靠背和座垫带有打孔设计，夏季透气性更好。

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升级后的仪表盘更加有科技感，提供的车辆信息也更加全面，可以查看剩余电量、续航、电压等，帮助驾驶员快速掌握车辆信息。

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中控操作区域由一块多媒体大屏和空调系统组成，看起来非常简洁规整，四周还带有一圈蓝色装饰条，营造出了更具活力的驾乘氛围。多媒体系统支持倒车影像、影音娱乐、蓝牙等功能，要知道当下年轻人选车，有中控大屏基本就够了。

● 宁德时代41.86度电池 290公里续航

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纯电动货车大家最为在意的必然是续航和电池部分，这台瑞驰EC35Ⅲ配置41.86千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，标载状态下可续航290公里，大约能满足普通卡友一天的配送需求。当然根据驾驶习惯、运输工况以及车内功能的使用情况，实际续航也是有所不同。

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车头慢充接口

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车辆支持快充和慢充两种充电模式，慢充接头布置在车头车标位置，快充接口则设计在副驾一侧。快充模式下，1.5小时可以将电量从20%充至80%左右，大约2.5小时可以将电池完全充满。

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动力方面，车辆电机最大输出功率为60千瓦，电机直接集成在驱动桥上。相比传统的中置电机加传动轴布局，这样可以带来更加高效的动力传输。

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底盘部分，该车采用前独立后钢板悬架，不仅操控性强、舒适性好，在颠簸路面也能有良好的驾乘体验，同时还兼顾到了整车承载能力，合规载货能力强。

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这辆瑞驰EC35Ⅲ更适合舒适升级型卡友，除了对车辆本身“货运”属性有一定要求之外，还比较在意车辆配置和舒适性，那么这辆瑞驰EC35Ⅲ或许更值得你考虑，目前该车成都经销商报价为9.5万左右。

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