【卡车之家 原创】2021年即将过去，在这一年当中，行业发生了不少大事件，比如进口车企业的国产化、网络货运平台被约谈、主机厂因“大吨小标”被约谈以及卡友因北斗掉线服毒自杀等等。下面，我们给大家盘点一下2021年行业十大影响力事件。

对于今年跑运输的卡友来说，要问他们印象最深刻的事情，他们肯定会说出一个词——油价。

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随着国际油价的波动，从9月开始，国内成品油价格不断上涨，在11月6日之前，油价迎来十四连涨，整体涨幅超过1.5元/升。

油价上涨的同时，运费不但没有涨，反而还有下跌的趋势。这让本身运营成本已经提高的同时，更是雪上加霜。因为油价的上涨，不少散户不出车、部分车队开始停运，物流的运转一定程度上受到了影响。

在经历过一段时间维稳之后，12月份最新的调价窗口期，国内成品油价格下跌，大概是年内最高降幅，达到0.3元/升。对此，卡友们却戏称，涨就猛涨，跌就一点点。对于运价下降的幅度，这点油价下降也没多大影响。

4月5日夜间，一名卡车司机金某强在河北省唐山市丰润区某超限站被处罚后服毒身亡，家中有待赡养的70岁老母亲，还有三个孩子。

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网传信息称事故原因是金某强两天前从承德出发，4月5日到唐山装货物后到达丰润区超限站，他被执法人员拦住后认定北斗定位系统掉线，对他进行了2000元罚款，并做了扣车处理。金某强不忿于这样的行政处罚，留下遗书后服毒自杀，结束了自己宝贵的生命。

事情发生后，金德强的家属与当地就善后协商达成一致。在遗体被火化后，骨灰由家人接回老家泊头市金庄村。

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图文无关

根据2021年最新的数据显示，我国有1700多万卡车司机。都说中国的经济发展是建立在货车车轮上的，但与之相对应的却是卡车司机超负荷工作、遭遇不公正对待、收入没保障等等恶劣的生存环境，甚至在某些时候可以说是“人见人恨”的地步。

而51岁卡友服毒身亡背后，社会大众更应该认识到改善卡友的生存环境是目前亟待解决的行业问题。

当然，我们也可以看到，这一年以来，交通部、工信部等多个部门连续发文，要求从根本上解决影响货运行业发展的突出问题，切实提高行政执法规范水平，全力改善货车司机从业环境，保障货车司机合法权益。

今年4月，因平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团和货拉拉进行了约谈。

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从约谈内容可以了解到，部分平台存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益。平台被约谈，这意味着国家对保障货车司机的权益的重视在不断提升。

而就在被约谈后的6月22日，满帮集团在美国纽交所上市， 开盘当日市值233.6亿美元（折合人民币约1515亿元），满帮集团也正式成为“数字货运第一股”。

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对于满帮、货拉拉这样的货运平台，虽然司机不少，但大家对于平台却并没有好的反馈。当然，至于原因，交通部的约谈调查里也已经凸显。

另一方，随着满帮集团的上市，其他网络货运平台也加紧进入了上市发展的快车道。福佑卡车、快狗打车、货拉拉将上市事宜排上进程。

2021年7月30日，中国应急管理公众号发文，“国务院安委会督导检查 | 为超载“定制”车辆 企业违法销售被抓现行，主要曝光了督导检查组在成都中集车辆园突击检查发现的问题，销售区域公然摆放二类底盘，调查人员认为，顾客买走后加装货箱，为货车超限提供了条件。部分待售车辆的整车实际重量已经严重超出合格证所标示的重量。

而随着蓝牌轻卡“大吨小标”治理进程的推进，从源头上治理轻卡违规行为成为国家多个有关部门的共识。当然，我们也看到了调查的结果，那就是两大主机厂被约谈。

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通过对主机厂的约谈，规范市场行为。当然，对于大家来说，有关蓝牌轻卡新规的出台才是“大吨小标”治理最终的结果。

今年8月3日，工业和信息化部和公安部两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿），意见稿从发动机排量、货箱尺寸等方面做出具体规定，蓝牌轻卡新规基本雏形已定。

当然，目前新政实施的具体时间、信息尚未可知，我们也会第一时间关注，后续给大家带来最新报道。

8月23号，沃尔沃宣布沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司及其在太原的生产基地。

沃尔沃也是继斯堪尼亚、奔驰之后第三个进口品牌宣布将自己旗下的产品进行国产。早在2020年，斯堪尼亚、奔驰都已宣布国产化，虽然沃尔沃在国产化上姗姗来迟，但事件的辐射力度却很强。

从官方发出的资料来看，沃尔沃计划在2022年底开始在太原为中国客户生产FM、FH、FMX等车型，可以说非常迅速。

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那为什么要选址在太原呢？这个可能与沃尔沃一直以来与国内商用车合作的模式有关。

据悉，原来在与中国重汽合作的过程中，沃尔沃也只是在国内进行组装，所有的零部件都是通过进口的方式进入国内，然后在济南进行组装，这样的方式叫SKD。

从沃尔沃卡车和国内车企合作的情况，以及沃尔沃卡车在国内释放的产品来看，沃尔沃选址太原，极大概率采用SKD模式。如果是SKD，那么工厂位置就显得不是那么重要，所有的关键零部件都是从国外进口，国内工厂只是组装而已。

11月1日，一汽解放网络货运平台“优你达”全平台上线。据悉，“优你达”是一款手机APP，为车找货（配货）、为货找车（托运）。

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对于一汽解放来说，建设网络货运平台是当下智慧物流发展的必然趋势。

1、用户买车、选车以及用车都发生了巨大的变化，而一汽解放拥有庞大的用户群体。

2、未来，用户买车考虑的不仅仅是买装备，还考虑是否提供完整的服务链，一汽解放启动“解放哥伦布智慧物流开发计划”，将“智慧交通运输解决方案提供者”作为新的战略愿景。

基于以上两点，一汽解放推出网络货运平台“优你达”，更加有利于实现人、车、货精准匹配，提升整个社会的物流效率。

目前主机厂参与建设货运平台的只有解放，按照当前的趋势来看，未来可能有更多的主机厂会参与其中。当然，也可能已经有主机厂在默默的建设当中了。对于未来车货匹配到底会如何发展，我们拭目以待吧。

11月11日，安能物流今日登陆港交所，公司发行8022万股股份，每股定价13.88港元。安能的上市，“港股快运第一股”来了，意味着以安能物流为首的零担快运行业发展浪潮来了。

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据有关数据显示，中国是全球最大的零担市场，行业规模为1.5万亿元。零担快运行业还是一片蓝海，安能的上市无疑是这片蓝海当中的先行舟。

随着安能的上市，零担市场将被更多的企业看到之外，也会被资本所看好。未来，在市场争夺的赛道上，谁掌握了资本融资的密码，谁将能在零担市场分得一杯羹。

自2020年以来，在卡车圈里，已有越来越多“70后”担任领导，有些企业领导层还出现了“80后”的身影。

2021年4月27日，江淮汽车发布公告，“70后”总经理项兴初继4月初担任公司党委书记后，被选举为公司董事长。今年9月，吴碧磊先生担任公司一汽解放总经理。出生于1970年的吴碧磊先生正好赶上末班车。

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吴碧磊先生

纵观商用车行业，除上文提到的领导，由“70后”担任企业老总的还有很多。可以说，年富力强、专业背景强的“70后”，是当前商用车行业的“中流砥柱”。当然，现在这些企业的领导层中，也开始出现“80后”的身影。

未来，80后、90后都是行业重点培养的对象。而随着干部队伍的年轻年，或将给商用车行业带来不一样的火花。

今年以来，交通部、国务院等多部门持续发文，要求加强保障货车司机合法权益。根据最新的消息来看，11月3日下午，国新办举行加强货车司机权益保障工作新闻发布会，会上对近日印发的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》进行介绍。

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《意见》针对卡车司机聚焦广大货车司机反映的停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价等烦心事儿，货车司机城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善、车辆报废政策不合理等操心事儿，以及路面执法不规范、投诉举报渠道不顺畅等揪心事儿，研究提出了9个方面的重点任务。

1、坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定

2、畅通货车司机投诉举报渠道

3、简化货车司机办事办证手续

4、优化调整货车禁限行政策

5、改善货车司机停车休息条件

6、依法打击车匪路霸

7、规范网络货运新业态经营行为

8、推进货车司机参加社会保险

9、合理引导货运市场供给

12月6月，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立。这是我国唯一以综合物流作为主业的新央企，在我国物流行业发展史上具有里程碑意义。

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新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。

同时还引入了中国东方航空公司、中国远洋海运集团等具有国企背景的企业作为外部战略投资者，旨在打造一家多种优势互补、股权结构多元的新型物流行业央企。

从官方公布的信息来看，未来，中国物流集团将在供应链物流、民生物流、跨境物流等诸多领域进行发力，打造包含运输、仓储、配送、跨境电商等多元化综合物流业务，努力降低社会物流成本，着力提升国际竞争力，致力打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。

据悉，中国物流集团将整合社会公路货运车辆近300万辆，一方面有利于物流业的降本增效；另一方面，将会促进公路运输的优化。

● 编后语

除了上述事件外，卡友们还觉得哪些行业事件比较有影响力，可以在留言区互动。看看一年下来，大家的想法是否一致。（文/高李敏）

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