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丰田、五十铃、日野日前宣布，三家公司在商用车领域达成一项新的合作：五十铃和日野的商用车上将应用丰田CASE（互联、自动、共享、电动）技术。通过此项合作，三方希望能够加速CASE技术和服务的社会化应用，并致力于解决运输行业的各种困难和挑战，以尽早实现碳中和社会。
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合作细节 丰田、五十铃、日野将在以下领域联合开发：纯电动车、燃料电池车、自动驾驶技术，以及面向轻型商用车的电子平台。在新能源汽车领域的合作有助于降低车辆成本，三家公司计划推进基础设施建设及应用，例如向日本福岛的氢能源示范区推荐燃料电池卡车，并助力其推广等。 此外，丰田、五十铃和日野计划联通其互联技术平台，为商用车搭建一个专门用于解决用户问题的平台。通过这个平台提供各种物流解决方案，不仅有助于提高商用车运输效率，也有助于减少二氧化碳排放。 为推进这一合作，合作三方专门建立了一家商用车联合技术公司，该公司将基于三方的讨论，规划可应用于商用车的CASE技术。新公司位于日本东京，投资额为1000万日元，已于2021年4月1日正式营业。未来，丰田、五十铃和日野和也将考虑吸引更多合作伙伴加入，以进一步深化合作。 为巩固彼此间的合作，在这个三方合作之外，五十铃和丰田还达成了资本合作协议。丰田计划获得3900万股五十铃普通股票，占五十铃已发行股份的4.6%，市值约为428亿日元。相应地，五十铃计划收购丰田同等价值的股票。
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合作背景 随着CASE技术的推进，汽车行业进入百年一遇的深度变革期，五十铃和日野已经对变革趋势做出响应，研发适用于商用车领域的各类新技术，尤其聚焦于电气化和互联技术与服务。 而丰田一直在加速CASE技术的前期投资，并建立各类合作伙伴关系，旨在转型为一家移动出行公司。在电气化领域，丰田在混合动力以及燃料电池早期商用化方面走在行业前列，希望通过全面的技术开发来推进电气化进程。 此外，日本政府已于去年宣布2050年实现碳中和，为减少二氧化碳排放，实现低碳社会，乘用车和商用车的电气化变得比以往任何时候都更加重要。 毫无疑问，政府的碳排放目标对汽车以及运输行业来说是一项硬指标。另外，从用户端来看，随着数字化的发展，用户希望享受到更多的服务，通过连接车辆数据和各类外部信息，让驾驶过程变得更安全，也更轻松愉悦。 丰田认为，CASE技术只有在普及之后才能为社会做贡献。商用车作为运输工具，用于经济和社会发展，并且与基础设施发展紧密相关。但是，目前运输行业存在着效率低下、驾驶员短缺、工作时间过长等问题，以互联技术及服务为核心的CASE技术的推广，对于运输业来说有助于解决行业痛点。尤其，从碳中和的角度，商用车是非常重要的环节。 但是，运输行业的这些问题很难通过一家企业来解决，需要更多的行业合作。正是基于此，丰田、五十铃和日野达成共识：必须通过合作来促进CASE技术在商用车领域的应用，而丰田也可以通过五十铃和日野的商用车业务来加速其CASE技术的社会化应用。 编者的话 运输行业的碳排放问题不仅涉及到车辆本身，还与运输效率等问题息息相关。从丰田、五十铃、日野的案例来看，一个行业的发展离不开新技术的推进，更离不开产业链各方的深度合作。如今，中国政府已经提出2030碳达峰、2060碳中和目标，对应到商用车行业，该如何实现低碳发展，值得探讨。  前往首页>> | 
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