今年1月，国内MPV市场新车销量同比增长8.02%，但是占MPV市场份额29%的中大型MPV同比增长40%，占MPV市场份额35%的20万元以上MPV同比增长也达到40%。
相反，10万元以下的MPV市场几乎只剩下几款工具车，10-20万元主流价位中的家用MPV大多也都不温不火。
在国内，MPV市场有两个根深蒂固的观念，就是面包车和商务车。前者是劳动致富的重要工具，只与经济发展的大环境有关，五菱在这个市场中有绝对统治地位。后者则代表了MPV大而贵的一面，也是国内消费语境下MPV该有的样子。
而且，购买大尺寸高端MPV的用户，往往是消费能力较强的富裕人群或是有公商务接待需求的企事业单位，这部分消费需求收到经济环境的影响较小，而且随着经济的发展、财富的积累，进入这个池子的新用户也会越来越多。
最终导致的结果，就是MPV会无可避免地走向大型化、高端化。
而对于多数只能拥有一辆车的主流家庭，有多少动力会选择MPV呢？从过往的车型表现来看，无论是轿车化还是科技化，都无法让MPV争夺更多的市场份额。但恰恰是将MPV的空间与功能性表现发挥到极致，结合对用户基盘的挖掘与渠道布局，反而能收获可观的销量——这正是销量持续高位的五菱凯捷正在做的事情。
国内MPV市场有一个特点，每个细分市场往往只会有一款热销车。找到了细分目标用户，并且用产品满足他们，就能占据有利地形，给后来者立下门槛。这也给有所希望进军MPV市场的新品牌一个提示：如果无法正面击倒细分市场的领军者，就必须再发掘一个无人探索却又客观存在的新细分市场。
来源：头条号/童济仁汽车评论 前往首页>> | 
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