当一个行业经历过粗放式发展之后，必将会迎来精细化、规范化阶段，轻卡运输行业也不例外。
从2019年4月国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》里开始整顿 “大吨小标”等违法违规问题开始，到“521”央视焦点栏目对“空车超载 轻卡不轻”的行业乱象进行专门报道，再到2020年12月4日公安部下发《关于各地集中排查整治"大吨小标"隐患车辆工作进展情况的通报》，“蓝牌825”曾经的辉煌已风光不再，上牌难、年检难、上路难、绿通难、出手难等问题接踵而至。
此时，轻卡运输的江湖风雨密布，而奥铃大力哥乘势而起脱颖而出，以自身独特的魅力吸引了众多卡友的目光。“蓝牌825”最为人诟病和违规的就是“大吨小标”问题，奥铃大力哥就像隐居江湖的武林高人，一出手就把这个问题化解于无形，通过对车辆动力性能、承载性、轻量化等方面多管齐下，一举解决了合规和多拉这两个看似不可调和的矛盾。
奥铃大力哥可以提供玉柴、德威等多种动力供用户选择，搭配法特士8挡高低速箱，其中玉柴170匹强劲马力爬坡有劲重载无忧，600n.m大扭矩适应多种不同路况，9T大后桥，车架采用700L高强度钢板， 18T的加大加粗真空胎，省油、安全又能拉，高速路上拉10T-13T不超载。此外，奥铃大力哥拥有12T、14T、16T和18T等齐全的轻卡公告，可以加装4.8m、5.2m、5.8m、6.2m多个不同规格货箱，完全可以满足不同用户的需求。
轻量化方面，奥铃通过蚁象平台技术，通过新材料、新结构、新工艺的大量应用，使得车辆最高可降重695KG，完美实现了轻量化和高承载的完美结合。货厢尺寸虽然缩小到2.3米，但同时减少了风阻可以让车辆更加省油，装货的时候也不用码放过高，也保障的行车安全；此外，在一些道路狭窄的地方也便于转弯掉头，整体上兼顾了运行的安全便利和最优的装载空间。
可能有的用户担心从蓝牌到黄牌会遇到升级困难，其实这一点“大力哥”早已帮您安排得明明白白。奥铃和全国多所驾校已达成合作，可以帮助用户在最短时间内升级B照，从而让选择奥铃大力哥的用户上路无忧、年检无忧、绿通无忧！
都说“大力出奇迹”，在奥铃大力哥身上“合规多拉”等多个奇迹已经出现，还陷在“蓝牌825”愁云里的卡友们快点放马过来，早入手早赚钱。
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