【卡车之家 原创】液力缓速器作为一种有效可靠的辅助制动系统，一直是一个高端重卡的标志性配置，受到卡友们的强烈关注。知名零部件企业宁波华盛联合制动科技有限公司一直致力于液力缓速器的研发生产，目前产品线覆盖并联式、串联式和独立式液力缓速器，制动扭矩覆盖3200N.m-4500N.m。

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华盛联合制动科技有限公司向我们提供了大量的产品技术参数和使用维修资料，我们以华盛联合制动的三款制动力矩同为4000N.m，安装方式不同的三款产品为例，来学习下3种不同安装形式的液力缓速器的区别和适合使用的范围，以便精准选择适合我们的液力缓速器产品。

● 并联式安装 重量最轻最紧凑

并联式液力缓速器，顾名思义它的安装形式是与传动轴并联。安装效果如下图所示，液力缓速器总成安装于传动轴旁边的副箱后盖上。

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并联式安装结构紧凑，重量轻，安装方便，相对来说是最先进的液力缓速器安装形式，但并不是所有车型都能安装，因为只有变速箱预留液力缓速器接口才能实现。

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预留液力缓速器接口的变速箱副箱外观如图，左侧的黄色盖子即是液力缓速器预留接口。

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拆下黄色的挡板，液力缓速器直接安装于黄色的挡板处，以双头螺柱与副箱后壳连接即可。

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安装完成示意图，细心的卡友可能已经发现，普通的变速箱副箱并没有靠近后盖的那一对斜齿齿轮，也就是说，普通变速箱想要安装并联式液力缓速器需要更换掉差不多整个副箱才能实现。

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