奔驰的电动车阵容，又要瘦身了。</p>
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<p>根据《Car and Driver》的报道，奔驰发言人已经证实，EQE轿车及其AMG版本、AMG S 63 E PERFORMANCE，还有迈巴赫EQS 680 SUV，都将在2027款之后退出产品阵容。这是一次明确的产品线精简，纯电车型成了调整的重点。</p>
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<p><img src="feishu-NaWQbGIfcoJqW9xeHqOc1YBBnvA-96826abe.png" alt="奔驰EQE、迈巴赫EQS等电动车确认2027款停产，从EQC到EQ系列，奔驰的电动化试错史又翻过一页-图1"></p>
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<p>这个消息，让我想起2019年。那一年，奔驰第一款真正意义上的纯电量产车EQC正式上市。当时整个行业都在讨论传统豪华品牌如何转身，EQC被寄予厚望——它是奔驰电动化野心的开山之作。但后来的故事大家都知道，EQC的市场表现并不算成功，油改电的平台、偏高的售价、不温不火的销量，让它在2023年就悄然停产，生命周期不过短短四年。</p>
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<p>从EQC到EQE，从最初的独立纯电系列到如今的战略收缩，奔驰的电动化路线一直在试错和修正中循环。</p>
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<p>EQE轿车这次的停产，本质上是战略定位的纠偏。这款车最初是作为E级的纯电替代品推出的，用的是一套独立的流线型设计语言，跟燃油版E级划出了清晰的界限。这种“另起炉灶”的思路，在2022年EQE刚亮相时被看作是大胆的创新——奔驰似乎想告诉市场，电动车不只是换一套动力总成，而是需要全新的产品逻辑。</p>
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<p>但市场给了不同的反馈。EQE系列在中国和美国两大核心市场的销量始终没有达到预期。回看2023年的数据，EQE在中国的月销量长期徘徊在三位数，而同价位的蔚来ET7、理想L9们动辄破万。独立的EQ设计语言，并没有换来独立的市场地位。</p>
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<p>所以，当纯电CLA已经推出、纯电C级也即将问世的消息传来，继续保留一个独立的EQE车系，确实显得多余了。与其让两条产品线互相打架，不如把电动技术整合进主流的C级、E级平台上。这让我想起2021年宝马的做法——当时宝马就明确表示不会为电动车设立独立子品牌，而是让i系列和燃油车共享平台和命名。回头看，那可能才是更务实的路径。</p>
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<p>AMG S 63 E PERFORMANCE的停产，则更像是一次技术路线的暂时搁置。这款车用的是一套4.0L双涡轮增压V8加插混的动力系统，791马力，1430牛·米的扭矩，数据上无可挑剔。它是AMG在电气化转型中的一次重要尝试——既保留了V8的声浪和性格，又用电驱补足了低扭和排放的短板。</p>
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<p>但S级高性能车型的用户群体，对于插混这种折中方案，接受度似乎并不高。据公开数据，AMG S 63 E PERFORMANCE在全球的销量远低于前代纯燃油的S 63。停产后，S级高性能产品线的顶端会暂时出现一个空缺。不过奔驰也明确说了，V8高性能车型短期内不会消失，S 63未来仍有望换用其他动力系统回归。这或许意味着，下一代S级性能版会采用更彻底的电动化方案，或者干脆保留纯燃油选项。</p>
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<p>迈巴赫EQS 680 SUV的退场，更有象征意义。这款车曾是奔驰旗下最昂贵、最奢华的纯电动车，在EQS SUV的底子上加入了迈巴赫专属设计、座舱和材料。它承载的期望很高——奔驰想用迈巴赫这块金字招牌，给纯电豪华立一个标杆。</p>
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<p>然而，回看2023年劳斯莱斯闪灵上市时的场景，超豪华电动车的市场竞争逻辑，跟中端市场完全不同。迈巴赫的客户群体所追求的并不是极致的科技感或环保标签，而是那种经过时间沉淀的、与燃油时代一脉相承的豪华仪式感。纯电平台带来的安静和平顺，在这个级别反而成了一种特色缺失。</p>
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<p>奔驰说，未来仍会推出纯电迈巴赫新车，但预计不会再以独立EQ车系的形式出现。这其实就是承认了，把迈巴赫放进EQ这个独立体系里，品牌故事讲不通。</p>
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<p>如果从更长的时间线来看，奔驰这一轮电动化战略的调整，其实在2023年就已经埋下伏笔。那一年，奔驰在资本市场日上首次放出信号，表示将放缓纯电转型节奏，不再坚持“2030年全面电动化”的口号。当时的理由是市场条件不成熟、充电基础设施建设滞后、以及高端用户对燃油车仍然有强劲需求。</p>
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<p>现在是10月，EQE、迈巴赫EQS等车型的停产，可以看作那次战略调整的具体落地。奔驰在用实际行动说：独立的EQ时代，暂告一段落了。接下来的重点，是把电动技术融合进传统的C级、E级、S级产品体系里。这与宝马的策略趋同，也符合当下豪华车市场的现实逻辑。</p>
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<p>历史不会简单重复，但总是押着相似的韵脚。从EQC的匆忙退场，到EQ系列的集体收缩，奔驰用七年时间验证了一件事：在豪华车市场，独立纯电子品牌的路径，远比想象中更难走通。而接下来纯电CLA和纯电C级的市场表现，才是检验这套新思路的真正考场。
 专汽头条
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发表于：2026-10-4 00:04 8