8月泰国汽车市场迎来强劲复苏，总销量达到59,809辆，同比增长25.6%，连续第六个月保持增长态势。这一轮反弹主要由乘用车板块驱动，尤其是新能源车型的爆发式增长，成为拉动大盘的核心引擎。</p>
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<p>排名速览（基于细分动力类型）：</p>
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<p>纯电乘用车 19,721辆 同比+113.3% ——“翻倍增长”
油电混动(HEV) 14,807辆 同比+31.8% ——“稳步上扬”
插电混动(PHEV) 1,053辆 同比+126.5% ——“黑马杀出”
传统内燃机 7,973辆 同比-17.0% ——“份额萎缩”
1吨级皮卡 5,177辆 同比-10.8% ——“承压下行”
双排座皮卡 4,910辆 同比-3.6% ——“小幅回调”</p>
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<p>纯电车型以近2万辆的成绩成为当月最大亮点，同比增速高达113.3%，占据乘用车销量的近三分之一。油电混动车型同样表现不俗，销量达14,807辆，同比增长31.8%。包含纯电、混动在内的电动化车型在8月乘用车销量中占比超过80%，显示出泰国市场正在快速告别传统燃油车时代。</p>
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<p>相比之下，传统内燃机乘用车销量下滑17%至7,973辆，市场份额持续被挤压。作为泰国车市传统支柱的皮卡品类也面临挑战，1吨级皮卡和双排座皮卡销量分别下滑10.8%和3.6%。泰国工业联合会发言人Surapong Paisitpattanapong指出，中东冲突推高燃油价格以及高性价比电动车供给增加，是促使消费者转向新能源的主要原因。</p>
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<p>尽管销量回暖，但泰国汽车行业仍面临结构性挑战。8月泰国本土生产的纯电乘用车仅为13,126辆，远低于19,721辆的销量，前8个月累计售出的纯电车型中约58%依靠进口。Surapong Paisitpattanapong呼吁调整消费税税制，以平衡本土组装与进口电动车的竞争环境，目前政府正考虑修订相关框架。</p>
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<p>从生产端看，得益于电动车产量提升及出口订单拉动，8月泰国汽车总产量同比增长10.9%至124,646辆。然而，汽车出口量同比下降2.04%至69,724辆，显示出外部需求的不确定性。整体而言，泰国车市正处于电动化转型的关键期，内需复苏与产业本地化将是未来关注的重点。
 专汽头条
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发表于：2026-10-2 03:04 6