据IT之家9月27日消息，奇瑞iCAR汽车宣布iCAR V27长续航版电池及动力参数，新车计划于9月30日上市。该版本核心升级在于搭载了51.2kWh超大增程专用电池，将CLTC纯电续航提升至300km，并公布了快充与外放电等关键三电数据。</p>
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<p>电池参数方面，据IT之家报道，iCAR V27长续航版采用“磷酸铁锂”（LFP，即以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，具备高安全性和长循环寿命优势）电芯，由宁德时代供应，电池包总容量达到51.2kWh。作为对比，现款两驱版车型的纯电续航对应电池容量小于此数值，此次扩容显著提升了储能上限。</p>
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<p>续航表现上，据IT之家消息，长续航版的CLTC纯电续航里程达到300km。参考腾讯网9月20日报道，现款iCAR V27两驱版CLTC纯电续航为210km，四驱版为200km。这意味着长续航版在纯电行驶里程上实现了约42%的提升，进一步拓宽了增程车型在城市通勤中的纯电覆盖半径。</p>
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<p><img src="feishu-LRMqbnFhuof9eMxtYxEcoyI1nkd-6596dfcf.jpg" alt="奇瑞iCAR V27长续航版搭载51.2kWh磷酸铁锂电池，300km纯电续航三电参数全拆解-图1"></p>
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<p>充电性能是本次公布的核心亮点。据IT之家报道，长续航版支持快充，电量从30%充至80%仅需17分钟。同时配备6kW外放电功能（V2L，即Vehicle to Load，允许车辆电池向外部电器供电）。17分钟的补能窗口意味着其充电倍率较高，大幅缩短了增程车在长途场景下的补能等待时间。</p>
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<p>动力系统方面，综合IT之家与网易新闻9月21日报道，新车搭载“超级黄金增程”系统，采用1.5T增程专用发动机，热效率达45.79%（热效率指发动机将燃料化学能转化为机械能的比例，45.79%属于量产内燃机第一梯队），1升油可发3.71度电。四驱版总驱动功率达335kW，兼顾能耗与动力输出。</p>
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<p>从技术路线来看，增程式架构搭配大容量“磷酸铁锂”电池是当前中大型SUV的主流方案。磷酸铁锂材料虽然能量密度（Wh/kg，即每千克电池质量所能存储的电能）略低于三元锂，但其循环寿命（次，即电池容量衰减至80%前可经历的完整充放电次数）更长，且成本更优，非常适合作为高频充放电的增程器储能载体。</p>
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<p>横向对比行业现状，目前主流增程SUV的电池容量多集中在40-50kWh区间，CLTC纯电续航普遍在200-250km左右。iCAR V27长续航版将电池容量推至51.2kWh、纯电续航拉升至300km（CLTC），在同级硬派方盒子SUV中处于参数领先位置，体现了增程车型向大电池化演进的趋势。</p>
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<p>展望未来，随着宁德时代等头部供应商在磷酸铁锂体系下持续优化体积利用率，增程车型的电池包容量仍有上升空间。配合3C甚至更高倍率的快充技术普及，增程车“大电池+快补能”的组合将进一步缩小与纯电车型在日常使用体验上的差距。</p>
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<p>总结来看，奇瑞iCAR V27长续航版通过引入宁德时代51.2kWh磷酸铁锂电池，实现了300km（CLTC）纯电续航与17分钟（30%-80%）快充能力。结合45.79%热效率的1.5T增程器，其三电系统在能效转换和储能规模上均给出了明确的工程解法，为9月30日的正式上市提供了扎实的技术支撑。
 专汽头条
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发表于：2026-9-29 09:04 9