9月23日，在2026世界新能源汽车大会（WNEVC）上，宝马集团凭借“基于高镍三元大圆柱电芯的动力电池集成技术”，即第六代动力电池，荣获“2026国际新能源汽车创新技术”证书。这标志着宝马在电池技术与三电系统集成方面获得行业认可。</p>
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<p>据网易新闻客户端9月22日报道，该电池采用46毫米直径大圆柱电芯，化学体系为9系高镍三元（NCM）。高镍三元指镍钴锰酸锂中镍含量超90%，能显著提升能量密度。其电芯能量密度较上一代棱柱电芯提升约20%。大圆柱全极耳设计通过增加电流传导路径，进一步提升了充放电倍率（C，即电池充放电电流与额定容量的比值）。</p>
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<p>续航表现方面，据手机网易网报道，新世代BMW iX3的CLTC官方续航为919km。在环青海湖测试中，车辆以单程无补能完成超800km行程，全程平均能耗12.6kWh/100km。此外，一台新世代BMW iX3 50L从沈阳至北京不充电行驶1030.2km，抵达时剩余5%电量，真实续航达成率超过90%。</p>
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<p>充电与平台架构上，据新浪网9月20日报道，新世代车型基于NK新世代800V原生纯电平台打造。800V高压平台指整车电气系统工作电压提升至800V级别，相比传统400V平台，能在相同电流下实现翻倍充电功率，从而大幅缩短快充时间并降低线束发热损耗，配合无模组（Cell-to-Pack）设计优化了整车能效。</p>
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<p>电控系统是第六代动力电池的核心。据网易新闻客户端报道，能量智控系统作为中央控制单元，软硬件均由宝马自主研发，安装于电池包顶部。它负责高低压供电接口及数据交互，同时控制电机和车辆电气系统的供电。这种域集中式电子电气架构支持OTA持续更新，确保高压动力电池安全、智能运行。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/images/20260924/feishu-Kl7Qb1wQAo7ZmQxyK9GcIUlKnc9-f0de5318.jpg!1200" alt="高镍三元大圆柱电池获创新技术认证，宝马第六代动力电池三电方案解读-图2"></p>
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<p>宝马选择高镍三元大圆柱路线，核心在于平衡能量密度与制造效率。目前行业内，方形电芯占据主流，但46系列大圆柱电芯凭借更高的结构强度和散热效率正成为高端车型的新方向。大圆柱形态结合全极耳工艺，有效降低了内阻，使得电池在高倍率充放电时的温升更可控，延长了循环寿命（次，即电池容量衰减至80%前经历的完整充放电次数）。</p>
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<p>横向对比来看，当前同级豪华纯电SUV的CLTC续航多集中在600-700km区间，而宝马第六代动力电池将这一数值推升至919km（CLTC）。在电芯形态上，多数竞品仍采用方形或软包电芯，宝马率先量产46mm大圆柱电芯，在体积利用率和成组效率上形成了差异化参数优势。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/images/20260924/feishu-Rocvbp4rlo6OFHxIeUDcamVendb-fbdbda76.jpg!1200" alt="高镍三元大圆柱电池获创新技术认证，宝马第六代动力电池三电方案解读-图3"></p>
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<p>据新浪财经报道，宝马集团董事高乐在9月22日的WNEVC上指出，中国在动力电池等关键领域走在世界前列。另据网易新闻客户端报道，第六代动力电池涉及的所有核心环节均将在中国实现全面本土化。沈阳动力总成工厂已成为宝马在德国以外唯一具备能量智控系统生产能力的工厂，夯实了新技术的产业化基础。</p>
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<p>总结而言，宝马第六代动力电池获“2026国际新能源汽车创新技术”证书，是对其三电技术实力的印证。从高镍三元大圆柱电芯带来的能量密度跃升，到800V高压平台支撑的快充能力，再到自研能量智控系统的精准管理，这套电池技术方案为919km（CLTC）续航提供了坚实的工程支撑。
 专汽头条
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发表于：2026-9-25 03:04 13