9月22日，宝马集团在沈阳生产基地动力总成工厂正式启动能量智控系统试生产。据IT之家及宝马集团官方公众号消息，这标志着第六代动力电池的核心控制单元实现本土化制造，涉及电池技术研发、零部件供应、电芯制造及电池包生产等全链路。</p>
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<p>据网易新闻（9月22日）报道，能量智控系统是第六代动力电池的中央控制单元，软硬件均由宝马自主研发。在电芯层面，该系统将匹配中国市场首款量产大圆柱电芯，应用9系高镍创新化学体系（即正极材料中镍含量占比超90%的NCM配方，旨在提升能量密度），并采用无模组（Cell-to-Pack，简称CTP）设计以提升空间利用率。</p>
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<p>续航表现方面，据潇湘晨报·晨视频（9月22日）报道，得益于专项品控与系统集成度提升，国产新世代iX3在环青海湖真实场景下跑出超800公里续航，并在内部极限测试中完成1030.2公里不充电的纪录。目前官方尚未公布具体电池容量（kWh）及标准工况（CLTC/WLTC）电耗数据。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/images/20260924/feishu-ZypRbYKauobn2hxszKrcTabpnJc-df0894db.jpg!1200" alt="宝马第六代动力电池能量智控系统启动试产，800V高压平台三电方案解读-图3"></p>
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<p>充电性能上，据潇湘晨报·晨视频（9月22日）披露，第六代动力电池组装环节基于全域800伏高压架构（即整车电气系统工作电压提升至800V级别，可显著降低大电流充电时的热损耗并提升充电功率）。不过，具体的快充峰值功率（kW）及充电曲线数据暂未公布。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/images/20260924/feishu-TThtbleLCoWho7xF26bcUfnZnqf-8c5db748.jpg!1200" alt="宝马第六代动力电池能量智控系统启动试产，800V高压平台三电方案解读-图4"></p>
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<p>电机与电控方面，据IT之家（9月23日）消息，安装于电池包顶部的能量智控系统负责多线程工作，涵盖高压和低压供电接口管理、动力电池数据交互，以及控制电机和车辆电气系统的供电，确保高压动力电池安全、智能地运行。</p>
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<p>技术路线上，宝马选择“大圆柱电芯+9系高镍+CTP+800V”组合。大圆柱电芯相比方形电芯在散热面积和结构强度上具备物理优势；9系高镍体系是目前液态锂离子电池追求高能量密度的主流方向之一；CTP去模组化则直接提升了体积能量密度（Wh/L）。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/images/20260924/feishu-Vy20bm8YFo4O15xJNtIcQe15n7u-78dfd5c8.jpg!1200" alt="宝马第六代动力电池能量智控系统启动试产，800V高压平台三电方案解读-图5"></p>
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<p>行业对比来看，当前头部车企普遍向800V高压平台与高倍率快充演进。宝马沈阳动力总成工厂历经九年、跨三代电池生产积累，现已成为宝马全球生产网络中唯一在同一厂区内集成铸造、发动机、动力电池和能量智控系统生产能力的基地，其全产业链集成度在合资品牌中处于前列。</p>
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<p>未来展望方面，据网易新闻（9月22日）报道，首款国产新世代车型新世代BMW iX3已于8月开启预订，将于11月起陆续交付。随着能量智控系统试生产启动，宝马正为2026年新世代车型的正式量产奠定基础，并为全球生产网络提供第六代动力电池量产支持。</p>
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<p>总结而言，宝马沈阳动力总成工厂启动能量智控系统试生产，是其第六代动力电池三电系统本土化的关键节点。从9系高镍大圆柱电芯到800V高压架构，再到自研中央控制单元，宝马通过硬件与软件的垂直整合，为新世代车型的能效与安全提供了底层支撑。
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发表于：2026-9-25 03:04 13