发表于：2026-7-11 15:04 101
6月新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%。尽管同比下滑，但新能源渗透率维持在62.8%的历史高位，“燃油崩塌、电车主导”格局进一步固化。</p>
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<p>排名速览（零售量）：</p>
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<p><img src="feishu_EUZgbMRukouldpxrIk4cCHjenFh.jpg!1200" alt="6月新能源销量榜：比亚迪断层领跑，零跑“黑马本色”杀入前三-图1"></p>
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<p>比亚迪 224,478辆 同比-11% 环比+6% ——“断层领跑”
吉利汽车 107,951辆 暂未公布同比/环比数据 ——“多线并举”
零跑汽车 72,376辆 同比+126.4% 环比+？ ——“黑马本色”
长安汽车 66,900辆 暂未公布同比/环比数据 ——稳健输出
特斯拉中国 52,920辆 环比-5.3% 同比-？ ——小幅回调
鸿蒙智行 50,624辆 暂未公布同比/环比数据 ——紧咬特斯拉
上汽通用五菱 43,043辆 暂未公布同比/环比数据 ——下沉市场主力
蔚来汽车 40,525辆 环比-15.5% 同比-？ ——承压下行
奇瑞汽车 36,449辆 暂未公布同比/环比数据 ——出口反哺
小米汽车 34,738辆 暂未公布同比/环比数据 ——新车效应延续</p>
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<p>比亚迪以22.4万辆的零售量继续“断层领跑”，虽同比下滑11%，但在大盘整体承压背景下仍显韧性。其宋、元UP、海豚、海鸥等多款车型进入批发榜前列，插混与纯电双线驱动策略成效显著，夯实其在60万以上月销体量下的基本盘。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260709/feishu_CWY9bHOCmompwqx4Csoc9OnhnQg.jpg!1200" alt="6月新能源销量榜：比亚迪断层领跑，零跑“黑马本色”杀入前三-图3"></p>
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<p>腰部阵营中，零跑汽车以72,376辆的零售成绩强势杀入前三，同比增长126.4%，展现“黑马本色”。其A10与C10两款SUV合计贡献超4万辆，精准切入10-15万元主流价格带。吉利、长安、奇瑞等传统车企依托新能源转型提速，在插混与纯电路线上同步发力，稳居第二梯队。小米SU7持续交付，6月零售逼近3.5万辆，新车热度未减。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260709/feishu_X1XqbG5BeobgzTx8A0dcyIvqnDW.jpg!1200" alt="6月新能源销量榜：比亚迪断层领跑，零跑“黑马本色”杀入前三-图4"></p>
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<p>蔚来环比下滑15.5%，在高端市场竞争加剧与消费信心不足双重压力下承压明显。部分新势力及二线品牌因缺乏爆款或渠道覆盖不足，未能进入零售前十。值得注意的是，尽管部分品牌同比数据未完整披露，但整体新势力零售份额达26.0%，同比提升6.5个百分点，结构性机会仍在。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260709/feishu_HF3Abxq0rooWUoxZGWncwnU9nih.jpg!1200" alt="6月新能源销量榜：比亚迪断层领跑，零跑“黑马本色”杀入前三-图5"></p>
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<p>展望下半年，7月新能源安全新国标落地叠加混动车船税政策调整，纯电路线政策优势强化。同时，国际油价回落、世界杯结束、雨季消退等多重因素有望释放被压制需求。行业正从“价格驱动”转向“价值驱动”，技术安全、真实续航与用户服务将成为竞争核心。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260709/feishu_C9iZbV98woacaoxluj0cjqTencb.jpg!1200" alt="6月新能源销量榜：比亚迪断层领跑，零跑“黑马本色”杀入前三-图6"></p>
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<p>6月新能源市场“总量承压、结构分化”，比亚迪一骑绝尘，零跑黑马突围，油电替代加速推进。
 专汽头条
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