发表于：2026-7-11 15:04 129
2026年上半年国内乘用车市场结构性调整加剧。燃油车零售同比暴跌39%，合资品牌普遍承压，但日系依托混动技术跌幅收窄，韩系在华销量继续下滑，仅北京现代小幅跑赢行业均值。</p>
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<p>排名速览（基于新闻综合推断，未公布完整数据）：
广汽丰田 累计超34万辆 混动占比超50% ——“稳守基本盘”
东风本田 CR-V混动为主力 ——“混动扛旗”
北京现代 94,697辆 同比-5% 6月单月17,388辆 环比+5.4% ——“逆势稳盘”
上汽通用 同比跌幅超20% ——“战略收缩”
长安福特 同比跌幅超30% ——“退守核心”
悦达起亚 市场份额不足2% ——“持续边缘化”</p>
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<p><img src="feishu_Hl0PbT759oX0khxB8BFczGgTn6c.jpg!1200" alt="2026上半年合资品牌销量战报：日系守混动求稳，韩系在华持续承压-图1"></p>
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<p>日系品牌以混动为盾，守住家用刚需市场。广汽丰田凯美瑞、汉兰达、赛那混动版本合计贡献过半销量；东风本田CR-V混动撑起品牌大梁。尽管纯电布局滞后，但凭借低油耗与高可靠性，在存量市场中维持稳定。“高手过招”不在增量，而在守盘。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260710/feishu_WQskbpbpHoPm8fxF86AcY2BGn1d.jpg!1200" alt="2026上半年合资品牌销量战报：日系守混动求稳，韩系在华持续承压-图2"></p>
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<p>腰部阵营中，北京现代展现韧性。上半年累计销量94,697辆，同比仅下滑5%，大幅优于合资平均。6月单月销量17,388辆，环比增长5.4%，终端客流连续回升。全新途胜L同比大涨37.2%，库斯途上涨10.2%，形成燃油基本盘支撑。其“燃油+高端新能源”双线战略初现轮廓，艾尼氪V即将上市。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260710/feishu_AznSbZvBFoEvzixFR2PcPD6cntt.jpg!1200" alt="2026上半年合资品牌销量战报：日系守混动求稳，韩系在华持续承压-图3"></p>
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<p>掉队者集中于美系与部分韩系。上汽通用别克、凯迪拉克跌幅均超20%，产品断层明显；长安福特销量下滑超30%，主动退出下沉市场。悦达起亚在华份额跌破2%，全球热销车型如EV9、IONIQ5因定价高、智能化不足，难以适应本土需求，“水土不服”问题突出。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260710/feishu_IWE1blG08o5ctox9d0WcyvWenxh.jpg!1200" alt="2026上半年合资品牌销量战报：日系守混动求稳，韩系在华持续承压-图4"></p>
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<p>趋势判断：混动（HEV）因政策与油价驱动持续走强，插混（PHEV）受新规影响增速放缓。合资品牌若无法加速本土化智能与电动布局，仅靠守旧难阻份额流失。存量置换时代，产品适配性与全周期成本成竞争关键。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260710/feishu_PfYubaLfno0OJ6xxLOfcoK2jnZl.jpg!1200" alt="2026上半年合资品牌销量战报：日系守混动求稳，韩系在华持续承压-图5"></p>
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<p>2026上半年合资销量分化显著，日系守混动、德系追纯电、美系收缩、韩系内外割裂，市场正加速洗牌。
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