发表于：2026-7-11 00:04 103
上汽集团2025年全年新能源车销售164.3万辆，同比增长33.1%，自主品牌销量292.8万辆，占比65%。这是上汽在智能电动化转型中交出的关键数据。</p>
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<p><strong>核心数据</strong>
新能源车销量：164.3万辆，同比+33.1%
自主品牌销量：292.8万辆，占总销量65%
技术进展：固态电池中试线贯通，Robotaxi 3.0商业化运营</p>
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<p><strong>历史对标</strong>
2024年上汽新能源车销量约123.4万辆，当年同比增速约22%。2025年33.1%的增速意味着新能源转型在加速。自主品牌占比从2024年的约60%提升至65%，说明合资品牌销量贡献继续收缩，上汽的利润结构正在发生根本性变化。</p>
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<p><img src="feishu_S9VrbD9NkoAnoLxAZj3c5c8qntb.jpg!1200" alt="上汽集团2025年新能源车销量164.3万辆同比增33.1%，自主品牌占比65%创历史新高-图1"></p>
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<p><strong>同行参照</strong>
比亚迪2025年新能源车销量超400万辆，同比增速约40%，绝对规模仍是上汽的2.4倍以上。长安汽车2025年新能源车销量约120万辆，同比增速约50%。上汽在增速上落后于长安，但绝对规模保持第二梯队领先位置。</p>
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<p><strong>技术落地进度</strong>
第二大半固态电池已在全新MG4上搭载并批量交付，全固态电池中试线贯通，这是国内车企中率先进入量产验证阶段的案例。Robotaxi 3.0获上海乘用车和商用车双牌照，进入"零接管"商业化运营，但Robotaxi业务对营收和利润的贡献尚未在财报中单独体现。</p>
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<p><strong>财务逻辑</strong>
自主品牌占比提升意味着更高的单车利润贡献——自主品牌毛利率通常高于合资品牌代工模式。但新能源车占比提升初期，因研发投入和产能爬坡，短期内可能对毛利率形成压制。2025年全年毛利率数据需待年报披露后验证。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260709/feishu_G3P5bgBYhoDZY1xADT5cJsdIn6d.jpg!1200" alt="上汽集团2025年新能源车销量164.3万辆同比增33.1%，自主品牌占比65%创历史新高-图2"></p>
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<p><strong>风险提示</strong>
固态电池从"中试线"到"量产线"仍需资本开支，产能爬坡阶段成品率可能影响毛利率。Robotaxi商业化运营面临政策审批和运营成本双重不确定性。与华为合作的"尚界"品牌市场接受度有待验证。</p>
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<p>上汽转型方向明确，但2025年164.3万辆新能源车销量的含金量，需看全年毛利率和单车利润数据才能下结论。
 专汽头条
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