深圳科华最近在德国慕尼黑Power2Drive Europe展会上展示了800kW欧标超充方案，搭载自研智能效率与功率寻优技术，最快实现"3分钟补能百公里"。这家中国桩企的展台人气高涨，吸引了欧洲众多行业客户驻足。</p>
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<p><img src="feishu_Xv0jbeUafo6EkUxJ08wczKacn2e.jpg" alt="从深圳科华到欧洲能源版图，回看2019年桩企出海潮：充电桩出海的十年轮回-图1"></p>
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<p>这件事，让我想起2019年。那一年，中国充电桩企业掀起第一波出海潮，星星充电、特来电等企业纷纷在欧洲设立办事处，试图在欧洲新能源市场分一杯羹。</p>
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<p>当时的情况和现在有着惊人的相似——欧洲新能源补贴政策加码，充电基础设施缺口扩大，中国企业带着技术和产品漂洋过海。</p>
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<p><strong>回看2019年：第一波出海潮的起点</strong></p>
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<p>2019年是中国充电桩行业的关键年份。据公开数据，当年中国充电桩保有量突破120万台，占全球总量的一半以上。国内市场竞争日趋激烈，价格战此起彼伏，充电桩单台利润被压缩到几百元。</p>
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<p>于是，出海成了那个阶段桩企的共同选择。2019年，星星充电开始在荷兰、德国布局，特来电也宣布进军欧洲市场。那一年，欧洲新能源汽车销量刚突破50万辆，充电桩缺口约200万个，市场空间看起来巨大。</p>
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<p>但当时的出海并不顺利。欧洲对充电桩的认证标准严苛，CE认证、TUV认证耗时长、成本高。加上欧洲客户对中国品牌的认知度低，那波出海潮更多是试探性的，真正落地的项目并不多。</p>
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<p><strong>2026年的现在：第二波出海潮的升级</strong></p>
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<p>回到2026年，情况已经大不相同。深圳科华这次展示的不只是产品，而是一整套"高可靠"充电解决方案——从80kW充电模块到400kW欧标桩，再到800kW超充站，支持500A风冷、600A液冷、MCS超充终端灵活搭配。</p>
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<p>这和2019年有什么不同？五年前，中国企业出海拼的是价格，"便宜"是最大的卖点。现在，深圳科华强调的是技术——自研效率与功率寻优技术，场站运营效率提升30%，整流柜支持平滑扩容至1.6MW。这些参数拿到欧洲市场，已经可以和ABB、西门子等老牌企业正面竞争。</p>
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<p><strong>欧洲市场的政策轮回</strong></p>
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<p>历史总是惊人地相似。2020年，欧洲多国曾推出大规模电动汽车补贴，德国将补贴从3000欧元提高到6000欧元，法国补贴最高7000欧元。那一波补贴直接催生了欧洲新能源汽车市场的爆发，2020年欧洲新能源汽车销量达136万辆，同比增长142%。</p>
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<p>但补贴政策也有周期。2023年到2024年，欧洲多国削减补贴，德国甚至一度取消补贴，市场增速放缓。到了2026年初，德国又宣布重启电动汽车补贴，计划投入30亿欧元。政策一开，充电桩需求跟着反弹。</p>
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<p>据英国BMI数据，今年1到5月，欧洲新能源汽车销量达200万辆，同比增长26%。充电桩缺口随之扩大，这给了中国桩企第二次机会。</p>
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<p><strong>从产品出海到生态出海</strong></p>
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<p>翻看当年的数据，2019年中国充电桩出口量不到10万台，主要是交流桩，技术门槛低。到2025年，中国充电桩出口量已突破50万台，直流快充桩占比大幅提升。</p>
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<p>深圳科华这次展示的800kW超充方案，代表了当前行业的高水平。产品采用IP55整桩防护，车规级智造工艺，能适应全球多样化气候。这不是简单的产品出口，而是技术方案的标准输出。</p>
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<p>如果历史规律成立，那么中国充电桩企业在欧洲市场的份额可能会从现在的15%左右进一步提升到30%以上。但路径不会一帆风顺——欧洲本土企业也在加速追赶，欧盟的电池法规和碳足迹要求也会增加合规成本。</p>
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<p>历史不会简单重复，但总是押着相似的韵脚。从2019年到2026年，中国充电桩出海的底层逻辑没变：欧洲政策驱动需求，中国企业以技术和供应链优势切入。不同的是，第二次出海的武器已经从价格变成了技术，这或许能让这一轮出海走得更远。
 专汽头条
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发表于：2026-7-3 15:00 129