<strong>网通社快报</strong> 6月25日，根据国内媒体报道，梅赛德斯-奔驰在中国市场的人员优化已从销售、金融等前台部门延伸至研发与制造体系。北京奔驰销售服务公司计划通过两轮调整将人员规模从900人缩减至600人以内，目前落地比例约为10%，补偿标准为N+6。研发体系预计裁员比例为10%，涉及北京和上海约2000名研发人员，调整方式包括合同到期不续约、业务收缩及编制调整，补偿口径在N至N+9之间不等。制造端自2025年起已出现较大规模人员流动，2024年北京奔驰离职人数超过2000人，涵盖生产、物流、规划及研发等部门，近期工厂内部亦问询正式员工自愿离职意向，部分协商离职补偿为N+1。</p>
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<p>生产节奏变化直接反映终端压力。受产量减少影响，北京奔驰亦庄工厂发动机部门今年4月连续放假十余天，端午节假期延长至5天。员工福利同步收缩，健身房合作权益自2025年起取消，研发团队在不增加人手的情况下加班频次上升。官方数据显示，2024年奔驰乘用车在华销量为68.36万辆，同比下降7%；2025年降至55.19万辆，同比下降19%；2026年第一季度降幅扩大至27%。奔驰将2026年中国年销量目标定为50万至60万辆，并定义该年份为中国市场的过渡年。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260625/feishu_MQUwblCx1o78SoxKQ6xcWtwunCd.jpg!1200" alt="奔驰在华裁员蔓延至研发制造端全球启动AI降本-图2"></p>
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<p>产品层面，基于MMA平台的纯电CLA官方售价下探至22.9万元，虽然搭载Momenta辅助驾驶系统，但今年5月终端销量仅为161辆。即将发布的纯电GLC SUV预售价为34.95万元，低于燃油版GLC官方指导价，意图进入30万至40万元级主流新能源SUV市场。该价格区间聚集了理想、问界、蔚来、小鹏、小米、极氪及特斯拉等品牌，竞品在智能座舱、高阶智驾及补能体验上已形成差异化优势。麦肯锡调研显示，中国高端电动车消费者购买决策中技术兑现能力重要性评分达61%，品牌历史积淀占比为28%，传统豪华品牌溢价支撑逻辑发生变化。</p>
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<p><img src="lazyload1000.png" data-original="//img4.wtsimg.com/flashnews/images/20260625/feishu_G1jmbVATro7x5pxTZkSc8ePinDe.jpg!1200" alt="奔驰在华裁员蔓延至研发制造端全球启动AI降本-图3"></p>
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<p>全球范围内，奔驰集团人力资源负责人布里塔·西格尔确认将与德国工会代表开展正式谈判，商讨新增降本配套措施。该方案与现行有效期至2034年的劳资协议并行执行，协议规定德国本土工厂不得强制裁员，现阶段仅通过自然流失和自愿离职缩减规模。人工智能被确立为核心提效手段，18个月前奔驰内部AI工具日常使用率为30%，当前升至60%，计划2026年底提升至70%。西格尔表示AI用于优化工作流程和提升生产效率，而非单纯削减岗位。2026年一季度奔驰整车业务利润率为4.1%，较去年同期7.3%下降3.2个百分点。
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发表于：2026-6-25 18:05 108