看看26 款吉利远程超级 VAN 有多能打，样车到店，实拍图鉴，有图有真相

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2026 款吉利远程超级 VAN 68kWh 智芯版是12万级纯电轻客主流款，核心为智芯 68kWh 磷酸铁锂液冷电池 + 麦格纳永磁同步电机，CLTC 续航短轴 370km / 中轴 340km，主打城配物流、短途客运与企业通勤，兼顾高性价比、长质保与低使用成本。

一、版本定位与价格

官方名称：2026 款 驭程版 / 劲程版 行动派 68kWh（智芯电池）

指导价格：13.69 万元（5 座 / 短轴中顶），店端的优惠2万左右（仅供参考，根据不同的车型配置及可享受优惠的条件而有所差异，具体请以店端报价为准）

核心定位：正向研发纯电宽体轻客，蓝牌 C 照、免购置税，主打 “油电同价、用车更省”

车身布局：

短轴：4990×1980×2180mm，轴距 3100mm，CLTC 续航370km

中轴：5490×1980×2180/2500mm，轴距 3600mm，CLTC 续航340km

二、核心三电系统（智芯 68kWh 版）

1. 电池系统（智芯自研）

电池类型：磷酸铁锂（LFP），高安全、长循环、低成本

电池容量：68kWh，可用容量足，适配日常高频运营

冷却方式：液冷 + 液热（对比市面53kWh 风冷版，温控效率提升 30%+），高温快充不衰减、低温续航更稳，用户反馈车辆的续航达标率远高于其他产品-本项为此车型的重要的产品优势

充电性能：

直流快充（20%-80%）：31 分钟，2.4C 高倍率，半小时补能 300km+

交流慢充（15%-100%）：10 小时，6.6kW 车载充电机，夜间谷电更经济

质保政策：电池 8 年 / 40 万公里；电机电控 5 年 / 20 万公里；整车 4 年 / 20 万公里

2. 电机与电控（英博尔配套）

电机型号：英博尔永磁同步电机（前置前驱）

功率参数：峰值120kW；峰值扭矩240N·m

最高车速：智芯版本105km/h，满足城际快速路需求（宁德版本为135km/h）

电耗水平：CLTC 工况17.1kWh/100km，每公里成本约0.15 元；

三、车身与空间（轻客级实用）

车身结构：笼式承载式车身，70%+ 高强钢，顶压耐受 3 倍车重；隐藏式 B 柱，侧滑门宽1.3m，副驾 + 侧门全开2.1m，装卸便利

内部尺寸（中轴中顶）：内长3.2m、内宽1.8m、内高1.65m，容积约9.5m³；轮毂包间距1.38m，可放标准托盘

座椅布局：

货运版（劲程版）：2/3 座，封闭货箱，额定载重1.3 吨

客运版（驭程版）：5/7 座（3+2 或 3+2+2），后排可折叠 / 侧挂，拉人带货灵活切换

四、底盘与驾乘（商用车舒适化）

悬架配置：前双叉臂独立悬架（同级罕见，滤震好、操控稳）；后钢板弹簧非独立悬架（承载强，适配重载）

制动与转向：EHB 电子液压制动（含 ABS/EBD/ESP/ 坡道辅助）；电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳

轮胎规格：215/75R16LT 载重轮胎，耐磨抗造，适配复杂路况

五、标配配置（实用为主）

安全：主驾安全气囊、倒车雷达、倒车影像、LED 大灯、ESP 车身稳定系统

舒适：7 英寸液晶仪表、多功能方向盘、电子怀档、一键启动、电子手刹、手动空调

智能：车联网、手机远程控制（解锁 / 启动 / 查续航）、USB 充电接口

六、68kWh 智芯版 26款vs 25款（核心差异）

1) 多了ACC 多种模式选择

2) 主驾6向调节座椅，副驾驶可调节

3) 外放电

4) 露营模式

5) 两个尾门开启角度不一样 为了防止碰到侧滑门-270度尾门为选装项

七、重点说明一下超级VAN的双冗余设计

超级 VAN 的双冗余设计，核心是在线控转向、线控制动、电控 / 电池、电子电气架构四大系统上做 “两套硬件 + 两套算法 + 独立供电 + 交叉校验”，任意一路失效，另一路无缝接管，实现单点故障不丢基本操控，是它区别于传统轻客、面向高阶自动驾驶的安全基石。

（一）双冗余的核心背景

基于GXA‑M 线控智能架构，全车无机械硬连接（转向 / 制动均为电信号）；线控的优势是精准、快响应、易适配自动驾驶，但必须用双冗余解决 “线控失效” 的安全痛点。

(二) 四大核心系统的双冗余

1.线控转向（Dual‑Steer）

硬件冗余：双电机 + 双 ECU + 双路传感器（转角 / 扭矩 / 位置），两套完全独立的执行与控制单元。

电源冗余：转向系统独立双电源（12V 主 + 备用），一路断电不影响工作。

控制冗余：双算法并行运算 + 交叉校验；主 ECU 异常，备用 ECU毫秒级接管，转向手感无中断。

安全底线：哪怕一套电机 / ECU 完全损坏，仍能保持基本转向能力（非助力但可操控）。

2. OneBox 线控制动（Dual‑Brake）

硬件冗余：双制动主缸 + 双建压电机 + 双 ECU + 双路轮速 / 压力传感器，行业首创机械解耦 + 全电冗余。

响应与压力：制动响应 ≤150ms，最大制动压力18MPa，比传统液压快 3 倍。

失效保护：

主回路故障 ，备用回路无缝切入，制动效能不低于 80%。

双回路均异常 ， EPB 电子手刹作为终极备份，可紧急制动刹停。

能量回收冗余：两套回收控制，一路故障另一路继续回收，不丢续航。

3. 三电系统（电池 / 电机 / 电控）

电池（智芯 68kWh）：

双 BMS 管理：主 / 备 BMS 独立采集电压 / 电流 / 温度，互相校验，避免误保护或漏保护。

双回路高压：高压配电盒（PDU）双路保险 + 双接触器，一路熔断另一路保持高压安全。

液冷冗余：双水泵 + 双温控传感器，一路故障仍能维持基本散热 / 加热，避免热失控或低温续航暴跌。

电机与电控：

电机双绕组设计，一组绕组故障，另一组可降功率运行，不趴窝。

电控双 MCU + 双电源，控制算法双备份，防止因芯片或电源故障导致动力中断。

4. 电子电气架构（EE）

五大域控冗余：底盘、动力、车身、座舱、智驾五域独立 + 互为备份；某域失效，其他域可接管核心功能（如底盘域故障，智驾域可临时接管制动 / 转向）。

双通讯总线：CAN FD + 以太网双路，关键信号（转向 / 制动 / 动力）同时在两条总线传输，一条卡死另一条可用。

智能网关冗余：双网关 + 双防火墙，数据交叉校验，防止黑客攻击或数据篡改导致的失控。

(三)双冗余的安全目标（商用车级）

单点故障零失控：任意一个传感器、电机、ECU 或电源失效，车辆仍可安全转向、制动、行驶。

关键功能不降级：转向 / 制动 / 动力核心功能，双路冗余下性能无损失；单路失效后仍保留≥80% 能力。

满足 L4 自动驾驶安全：冗余设计通过德国 E1 + 欧盟 ECE 碰撞认证，是 L4 级无人驾驶的必备前提。-作为新能源轻客天花板，超前科技配置的先进性的体现；

全生命周期可靠：整车经过280 万公里严苛测试（普通车型的测试为100万公里），冗余系统在高温、低温、涉水、振动等极限环境下验证通过。

(四)和传统轻客的本质区别

传统轻客：机械转向 + 液压制动，无冗余；一旦助力泵 / 油管 / 总泵损坏，直接失去转向或制动，风险极高。

超级 VAN：全线控 + 双冗余，从 “机械可靠” 升级到 “电子可靠 + 多重备份”，安全标准看齐乘用车 + 自动驾驶级别。

（五）用户价值（运营场景）

少趴窝、多跑单：城配高频、长时运营，降低半路故障停运风险，减少误工损失。

极端天气更稳：夏季高温、冬季低温，液冷 / 液热 + 双冗余，续航更稳、电池寿命更长。

保值率更高：线控 + 双冗余是下一代商用车的技术门槛，后期二手车残值更有优势。

八、适合场景与购买建议

最佳场景：

城市配送：日均 200-300km，一天一充足够

短途客运：企业通勤、城乡班车，舒适经济

改装基础：房车、医疗车、工程车改装，空间与续航均衡

购买建议：优先选中轴中顶（5490×1980×2180mm），9.5m³ 空间 + 340km 续航，适配绝大多数场景；预算敏感可选短轴中顶（370km 续航），更灵活好开好停。

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